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我們最常見的空壓機都通過齒輪或皮帶與發動機相連獲得驅動力，并與車輛的發動機同時工作。在系統達到卸荷壓力時,空壓機隨著發動機繼續運轉?？諌簷C怎樣才能減少耗油?今天成都空壓機廠家來分享一招。

隨著產品的革新和升級，空壓機推出了帶有PR功能的，即為節油型號的空壓機。,通過PR控制模片把空壓機的進氣口分成兩部分,空壓機在泵氣過程中PR控制模片為關閉狀態, 當制動系統的壓力達到卸荷壓力時, 空氣干燥器調壓閥的4口輸出控制氣壓,接通到空壓機的4口,打開空壓機的PR控制模片,實現空壓機的卸荷。

看似一個小小的改變，其實可以節省發動機的能量損耗;很多人不是特別理解，其實就相當于我們車輛的變速箱掛空檔一樣，當氣壓滿足條件的時候，雖然空壓機還是會跟著發動機轉動，但是可以節省發動機的能量消耗，等到氣壓低了以后，也就是干燥罐的控制口又會傳給空壓機一個信號，這個時候空壓機再次掛上“檔”，開始給氣路提供氣源。

因為兩種空壓機的進氣方式也是不同的，平常見到的大多都是自然吸氣的，而帶PR功能的空壓機則是在發動機進氣歧管處，吸收已經增壓的空氣，效率要大大提升。